<p class='article-text'><div data-empty="false">تشارك مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف في الدورة الثانية والعشرين من معرض ومؤتمر دبي الدولي للإغاثة والتطوير «ديهاد 2026»، مستعرضة مركبتي «العزم» للإسعاف الميداني المتخصص، و«بولاريس» للاستجابة السريعة، في إطار جهودها لتنويع وسائل الاستجابة وتعزيز قدرتها على الوصول إلى المرضى والمصابين في مختلف المواقع والظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مشعل عبدالكريم جلفار، المدير التنفيذي للمؤسسة، إن مشاركة المؤسسة هذا العام تبرز تنوع مركبات وآليات الإسعاف لديها، موضحاً أن «العزم» مخصصة للتعامل مع المناطق الوعرة ومواقع تجمعات المياه، ومجهزة بنقالة هيدروليكية قادرة على حمل مصاب يزيد وزنه على 200 كيلوغرام، كما يمكنها نقل أكثر من أربعة مصابين في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تنوع وسائل الإسعاف يعزز قدرة المؤسسة على التعامل مع مختلف الحالات والبيئات، والوصول إلى المرضى والمصابين في المواقع التي تتطلب مركبات متخصصة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/27/5305961.jpg" alt="ود العامري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>ود العامري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ود أحمد العامري، مسعفة متخصصة في المؤسسة، إن فكرة «العزم» جاءت بعد رصد التحديات التي واجهتها فرق الإسعاف خلال منخفض «العزم» الذي شهدته الدولة، ما دفع المؤسسة إلى تطوير مركبة تساعد الطواقم على الوصول إلى المرضى والمصابين بأسرع وقت ممكن في الظروف الجوية والمناطق التي يصعب الوصول إليها بالمركبات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن المركبة صُممت وطُورت داخل المؤسسة بما يتناسب مع طبيعة الظروف التي شهدتها الدولة، لتكون قادرة على التعامل مع المياه والمناطق البرية والوعرة، وزُودت بنظام للتحكم بضغط الإطارات والنفخ والتفريغ التلقائي، بما يسهل حركتها في التضاريس الصعبة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/27/5305959.jpg" alt="محمد عبدالله" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>محمد عبدالله</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال محمد عارف عبد الله، مسعف في المؤسسة، إن «بولاريس» أُدمجت ضمن أسطول المستجيب البري الطارئ، للوصول إلى المناطق الوعرة والصحراوية والجبلية والمضامير الرياضية التي يصعب على سيارات الإسعاف التقليدية الوصول إليها.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن المركبة تتميز بقدرتها على الوصول إلى المريض خلال نحو أربع دقائق، حيث يبدأ الطاقم بتقديم الإسعافات الأولية اللازمة، إلى حين تسليم الحالة إلى طاقم سيارة الإسعاف في المواقع التي يمكن للمركبات التقليدية الوصول إليها.</p>

«إسعاف دبي» تعزز الاستجابة للمناطق الوعرة بـ«العزم» و«بولاريس»

<p class='article-text'><div data-empty="false">استعرض النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو جانباً من أسطوله من السيارات الخارقة والنادرة، بعدما نشر عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي صوراً لعدد من سياراته الفارهة، واصفاً إياها باختصار بكلمة «ألعابي» التي رافقها مع المنشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكشف الصور التي شاركها قائد المنتخب البرتغالي سوى جزء من مجموعته الضخمة، التي سبق أن اعترف بأنه لم يعد يعرف عدد سياراتها بدقة، ووفقاً لما نقله عنه في وقت سابق الإعلامي البريطاني بيرس مورغان، فإن رونالدو يعتقد أن مجموعته تضم نحو 40 أو 41 سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلطت صحيفة «ديلي ميل» البريطانية الضوء على أبرز السيارات التي ظهرت في صور رونالدو، وكشفت عن أسعار عدد منها، لتظهر قيمة لافتة لأسطوله الذي يجمع بين السيارات الخارقة، والطرز محدودة الإنتاج، والسيارات الفاخرة المصممة لهواة الاقتناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن قيمة السيارات التي استعرضها رونالدو تتجاوز 40 مليون دولار، وتتصدر بوغاتي سنتودييتشي القائمة بفارق هائل، إذ إن إحدى السيارات من هذا الطراز قدرت في مزاد لدار «آر إم سوذبيز» بنحو 12.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يقارب 16.9 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بوغاتي توربيون، فتأتي ضمن أغلى سيارات رونالدو الحديثة، بعدما بلغت قيمتها قرابة 4.3 ملايين دولار، كما يمتلك بوغاتي فيرون تقدر قيمتها بنحو 2.7 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتل سيارات فيراري مساحة بارزة في مجموعة رونالدو، ومن بينها فيراري مونزا إس بي 1، إحدى أكثر السيارات ندرة، والتي وصلت أسعار بعض نسخها في المزادات إلى نحو 3.06 ملايين دولار، كما يمتلك رونالدو فيراري إس بي 3 دايتونا، التي تبلغ قيمتها حوالي 2.33 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المجموعة كذلك فيراري 599 جي تي أو، التي تتجاوز قيمتها 674 ألف دولار، إضافة إلى فيراري بوروسانغوي التي يبلغ سعرها 421 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المجموعة على بوغاتي وفيراري، إذ تضم مكلارين سبيدتيل، التي يمكن أن تصل قيمتها إلى نحو 2.83 مليون دولار، فيما يظهر في الأسطول مرسيدس-إيه إم جي وان، إحدى أبرز السيارات الهجينة الخارقة، والتي يتجاوز سعرها 2.96 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مرآب رونالدو كذلك مرسيدس جي-واجن برابوس بقيمة تقدر بـ809 آلاف دولار، وهي سيارة كانت هدية من جورجينا رودريغيز، أما مرسيدس-بنز إس 65 إيه إم جي فتقدر قيمتها بـ270 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المجموعة أيضاً لامبورغيني أفينتادور، التي تبلغ قيمتها نحو 364 ألف دولار، كما اشترى رونالدو بنتلي فلاينغ سبير عقب عودته إلى مانشستر يونايتد في 2021، وتبلغ قيمتها 337 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سياراته كذلك أستون مارتن دي بي إس سوبرليغيرا المكشوفة، التي تقدر قيمتها بـ270 ألف دولار. وتتميز بمحرك «في 12» سعة 5.2 لترات مزود بشاحني توربو، بقوة تصل إلى 715 حصاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم أسطول رونالدو أيضاً مكلارين إم بي 4-12 سي بقيمة تقارب 270 ألف دولار، إلى جانب رولز رويس كولينان التي تقدر بنحو404 آلاف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمتلك رونالدو رولز رويس فانتوم دروبهيد كوبيه ورولز رويس داون، وتبلغ قيمة كل منهما نحو 674 ألف دولار لكل سيارة.</div></p>

كم تبلغ قيمة سيارات كريستيانو رونالدو الفارهة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">كرم معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي، علي حسن المرزوقي، الذي نال اقتراحه حول سيارات دوريات شرطة دبي الفارهة نجاحاً كبيراً بعد تطبيقه لسنوات، وأصبح يمثل تفرداً، تميزت به شرطة دبي عن باقي المؤسسات الشرطية على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد معاليه بالمرزوقي خلال استقباله له بمكتبه، مؤكداً أن تطبيق اقتراح إدخال السيارات الفارهة ضمن أسطول دوريات شرطة دبي كان له الأثر الكبير في تغيير النمط السائد حول دور الشرطة الأمني.</div></p><p class='article-text'>وتحولها إلى مؤسسة مجتمعية، تسهم في دعم الاقتصاد والسياحة، وتوجهات القيادة الرشيدة في جعل الإمارات بشكل عام نموذجاً عالمياً رائداً في مختلف المجالات، ودبي على وجه الخصوص وجهة سياحية، حظيت بسمعة مرموقة على مستوى العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال علي المرزوقي، إن فكرة الدوريات الفارهة جاءت انطلاقاً من مكانة دبي أيقونة عالمية، ورغبة في تحويل دورية المرور إلى وجهة سياحية وتفاعلية، تجذب السياح وتستقطب صناع الأفلام العالمية، بما يمنح المناطق رونقاً يدمج بين الجمال والانضباط، ما أثمر عن تحقيق أكثر من ملياري مشاهدة عالمية واهتمام كبرى الشبكات والقنوات العالمية مثل CNN وBBC وسكاي نيوز ووكالة رويترز.</div></p><p class='article-text'>وتوجه المرزوقي بالشكر والتقدير إلى معالي الفريق ضاحي خلفان تميم على تبنيه ودعمه اللامحدود لهذه الفكرة في مدينة تمثل البيئة الخصبة لكل مبدع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر اللقاء اللواء أحمد عتيق المقعودي، مدير الإدارة العامة لمكتب نائب رئيس الشرطة والأمن العام في دبي.</div></p>

ضاحي خلفان يكرم مبتكر فكرة دوريات الشرطة الفارهة

<p class='article-text'>في خطوة تعكس تسارع التحول نحو المدن الذكية وترسيخ ريادة دبي في قطاع النقل المستقبلي، تم اختيار شركة دبي للتأمين لتكون أول مزوّد تأمين رسمي لأسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة الذي تشغّله شركة تاكسي دبي، في سابقة تُعد الأولى عالمياً لتأمين أسطول تجاري يعمل بالكامل من دون سائق ضمن إطار تأميني متخصص.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التطور عقب إطلاق خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في دبي مؤخراً، ضمن رؤية الإمارة لتعزيز منظومة التنقل الذكي وتوظيف التقنيات المتقدمة في البنية التحتية للنقل. ويُنظر إلى هذه الخطوة باعتبارها تحولاً نوعياً في دمج الذكاء الاصطناعي ضمن الحياة الحضرية اليومية، بما يعزز مكانة دبي كواحدة من أبرز المدن العالمية في ابتكار حلول النقل المستقبلي.</p><p class='article-text'>وأكد عبد اللطيف أبو قورة، الرئيس التنفيذي لشركة دبي للتأمين، أن هذه الشراكة تمثل إنجازاً غير مسبوق في قطاع التأمين والنقل، موضحاً أن تأمين مركبات ذاتية القيادة يتطلب نماذج مختلفة كلياً عن التأمين التقليدي، نظراً لاعتمادها على تقنيات الذكاء الاصطناعي وأنظمة الاستشعار وتحليل البيانات الفوري. وأضاف أن الشركة طورت إطاراً تأمينياً متخصصاً يواكب طبيعة هذه المركبات ويضمن دعم الابتكار بشكل آمن ومسؤول.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر هذا التعاون على توفير تغطية تأمينية تقليدية، بل يمتد إلى تطوير حلول تأمين متقدمة تراعي المخاطر الجديدة المرتبطة بأنظمة القيادة الذاتية، بما في ذلك المسؤوليات التقنية وسيناريوهات التشغيل المعقدة، ما يجعل دبي للتأمين أول شركة في المنطقة تكتتب هذا النوع من الخدمات التحولية.</p><p class='article-text'>وتُشغَّل سيارات الأجرة ذاتية القيادة عبر تطبيقات ذكية وبأنظمة قيادة متقدمة، ضمن مواقع رئيسية في مدينة دبي، في إطار رؤية شاملة تهدف إلى تعزيز كفاءة التنقل وتقليل الاعتماد على القيادة البشرية، مع ضمان أعلى مستويات السلامة والموثوقية.</p><p class='article-text'>ومع هذا الإنجاز، تواصل دبي تعزيز موقعها كمركز عالمي للابتكار في النقل الحضري، عبر شراكات تجمع القطاعين العام والخاص لتحويل التقنيات المستقبلية إلى واقع عملي، وترسيخ نموذج متكامل للمدن الذكية القائمة على التكنولوجيا والاستدامة.</p>

دبي تدخل عصر التأمين الذكي.. أول تغطية عالمية لأسطول سيارات الأجرة ذاتية القيادة

<p class='article-text'>مع إسدال الستار اليوم، الثالث من مايو 2026، على فعاليات هذا الحدث الضخم  في بكين، يختتم المعرض أيامه بعد أن تحول إلى خلية نحل تقنية استقطبت  أنظار العالم على مدار عشرة أيام.</p><p class='article-text'>وبمشاركة قياسية شملت عرض 1,451 مركبة، من بينها 181 طرازاً  كُشف عنها لأول مرة عالمياً، لم يكن المعرض مجرد منصة تجارية، بل كان  بياناً عملياً لمفهوم "مستقبل الذكاء".</p><p class='article-text'>وقد ركزت الساعات الأخيرة من المعرض  على استعراض بطاريات الجيل القادم وتقنيات القيادة الذاتية التي تعد  العمود الفقري لنمو الصادرات الصينية، مما يضع اللمسات الأخيرة على مشهد  يتأهب لتغيير قواعد اللعبة في الأسواق الدولية قبل الحوارات السياسية  المرتقبة في منتصف الشهر.</p><p class='article-text'>تقدم السيارات الصينية اليوم تجربةً تتجاوز تطلعات المستهلك التقليدي، حيث تبرز في معرض بكين للسيارات – الذي يمتد على مساحة ضخمة تعادل 70 ملعباً لكرة القدم – طرازات فاخرة من فئة SUV توفر تدليكاً آلياً للأقدام، وحافلات صغيرة مزودة بمقاعد دوارة تسهل الحركة.</p><p class='article-text'><b>مستقبل الذكاء</b></p><p class='article-text'>كما أن نسبةً مدهشة من الموديلات توفر أنظمة كاريوكي احترافية بمكبرات صوت عالية الجودة، ومصابيح أمامية ذكية قادرة على عرض الأفلام لتحويل أي مكان إلى سينما مفتوحة، وهي تقنيات باتت منتشرة حتى في الموديلات الاقتصادية، مما جعل المستهلكين الخارجيين ينظرون إليها كحلم، بينما يراها الساسة وشركات السيارات العالمية تهديداً وجودياً يتجاوز مجرد المنافسة.</p><p class='article-text'> ينتج المصنعون في الصين هذه المركبات على نطاق واسع وبأسعار منخفضة بشكل تنافسي، مع ميزة بيع جوهرية تتمثل في كون الغالبية العظمى منها كهربائية أو هجينة.</p><p class='article-text'>ويعد هذا التوجه حاسماً في وقت ترتفع فيه تكاليف النفط والغاز بشكل صاروخي بسبب تداعيات حرب إيران، مما جعل التحول للكهرباء خياراً اقتصادياً ملحاً.</p><p class='article-text'>ويظهر التباين مع الولايات المتحدة في أوضح صوره؛ حيث تراجعت واشنطن العام الماضي عن دعم السيارات الكهربائية لصالح المركبات المستهلكة للبنزين، وفرضت حظراً فعلياً على دخول السيارات الصينية بذريعة حماية الأمن القومي والصناعة المحلية، وهو ما يزيد من حدة التباعد الاقتصادي بين القوتين.</p><p class='article-text'><b>المسار السياسي </b></p><p class='article-text'>مع ترقب وصول الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى الصين في منتصف مايو 2026 لإجراء محادثات مع الزعيم شي جين بينغ، يراقب صُناع السيارات ما إذا كان الطلب العالمي المتزايد سيساعدهم في فتح أبواب السوق الأمريكية الموصدة.</p><p class='article-text'>وتعد الرسالة المنبعثة من المعرض واضحة تماماً، وهي أن الصين تمضي قدماً بلا هوادة في التكنولوجيا التي تعتقد أنها ستسود في القرن الحادي والعشرين، مراهنةً على أن العالم سيختار رؤيتهم للمستقبل الكهربائي بدلاً من البقاء مقيداً بمضخات الوقود التقليدية.</p><p class='article-text'>التحول الكبير وصفت ستيلا لي، المديرة التنفيذية لشركة BYD، ارتفاع أسعار الوقود بأنه نداء استيقاظ لأولئك الذين لم يتوجهوا للسيارات الكهربائية قط، مؤكدةً أن التحول للكهرباء لا رجعة فيه.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للاعبين الكبار في الصين، أصبح الفوز بالعملاء في الخارج أمراً حتمياً، خاصة وأن البلاد تمتلك أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بفارق كبير، حيث تمثل مبيعات الكهرباء والهجين أكثر من نصف السيارات الجديدة (50%+) المباعة داخل الصين، مما حول ضجيج المحركات في المدن الكبرى إلى أزيز هادئ للمحركات الكهربائية.</p><p class='article-text'>يعاني كبار الصناع في الصين من صراعات طاحنة على حصص السوق وحروب أسعار وحشية محلياً، مما أدى لتقليص الأرباح ودفعهم نحو التوسع الخارجي.</p><p class='article-text'>وقد سجلت صادرات الصين من السيارات الكهربائية في الربع الأول قفزة هائلة بلغت 78% على أساس سنوي، لكن هذه الشركات تواجه مشهداً عالمياً حذراً؛ حيث وقع أكثر من 70 مشرعاً أمريكياً رسالة مفتوحة تحذر ترامب من خفض الحواجز أمام السيارات الصينية، معتبرين أن النتائج ستكون عميقة على العمال وسلاسل التوريد والأمن القومي.</p><p class='article-text'><b>القيود الجمركية</b></p><p class='article-text'>تشكل الرسوم الجمركية الباهظة في الولايات المتحدة حظراً فعلياً، كما يعقد حظر البرامج المتصلة بالصين أي خطط للإنتاج في أمريكا أو الدول المجاورة. وفي المقابل، اختارت أوروبا فرض رسوم تهدف لتكافؤ الفرص لا منع المنافسة، حيث تكتسب السيارات الصينية حصة سوقية سريعة هناك؛ إذ ارتفعت تسجيلات السيارات الجديدة لشركة BYD بنسبة تقارب 170% في دول الاتحاد الأوروبي خلال الربع الأول من هذا العام.</p><p class='article-text'>ويكمن سر تفوق الصين في حجم الإنتاج الهائل والاعتماد على سلاسل توريد محلية عميقة ومصانع مؤتمتة بالكامل تدعمها الحكومة عبر الإعفاءات الضريبية.</p><p class='article-text'>وفي تحول تاريخي، انقلبت الآية حيث بدأت تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية تتدفق إلى الخارج كرمز لصعود البلاد كقوة تكنولوجية عظمى، مما يمنح بكين أداة جديدة للتأثير العالمي الناعم.</p><p class='article-text'><b>أمن الطاقة </b></p><p class='article-text'>تؤكد أزمة النفط العالمية الناتجة عن الحرب في إيران صحة المسار الذي اختارته بكين لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري وكهربة الاقتصاد عبر الطاقة المتجددة. وقد ساهم أسطول السيارات الكهربائية والهجينة في الصين في خفض الطلب الوطني على النفط بمقدار يزيد عن مليون برميل يومياً وفقاً لدراسة حديثة.</p><p class='article-text'>وهذا يثبت أن التوجه في الصين لا يتعلق فقط بكفاءة الوقود، بل ببناء أنظمة بيئية ذاتية القيادة بالتعاون مع عمالقة التقنية مثل "هواوي" و"بايو" و"بوني آي"، لتنافس كبرى الشركات العالمية مثل تيسلا ووايمو في صياغة مستقبل النقل.</p>

تحدي الـ 170%.. هل تحسم سيارات الصين الكهربائية صراع الطاقة العالمي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت ستيلانتس الشرق الأوسط عن إطلاق مبادرة “‏Drive for Local Business‏”، والتي تتيح لاستخدام المركبات مجانًا لفترة ‏قصيرة للشركات الصغيرة والمتوسطة والمجتمعية في دولة الإمارات، و تهدف المبادرة لدعم استمرارية أعمال هذه الشركات خلال ‏هذه الفترة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمتد المبادرة من ‏‎14‎‏ أبريل إلى ‏‎14‎‏ مايو، حيث تدعو ستيلانتس الشركات المحلية ورواد الأعمال والمؤسسات المجتمعية إلى ‏التقديم للاستفادة من إحدى مركباتها، سواء لنقل البضائع، أو الوصول إلى العملاء، أو إدارة العمليات اليومية. وتهدف هذه ‏المبادرة إلى تقديم دعم عملي وفوري على أرض الواقع عند الحاجة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت رهام الديدي، رئيسة الاتصال المؤسسي في ستيلانتس الشرق الأوسط: تُعد الشركات المحلية جوهر مجتمعاتنا، ودعمها ‏يمثل أولوية بالنسبة لنا. إذ تلعب حلول التنقل دورًا أساسيًا في العمليات اليومية، سواء في توصيل الطلبات، أو الوصول إلى ‏العملاء، أو إدارة الخدمات اللوجستية. ومن خلال مبادرة ستيلانتس  ‏Drive for Local Business، نسعى لتقديم دعم عملي ‏يُحدث فرقًا حقيقيًا، وأن نكون داعميين لهذه الفئات بطريقة مفيدة ومرتبطة باحتياجات أعمالهم الفعلية.”‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل أسطول سيارات الركاب ‏PEUGEOT 3008‎‏ و ‏PEUGEOT 5008‎‏ وJeep Wrangler Rubicon‏ وJeep Commander، ‏بالإضافة إلى ‏RAM Tungsten‏ و ‏RAM Rebel‏ وستُقدّم جميع المركبات دون أي تكلفة لمدة سبع أيام، مع خزان وقود ممتلئ.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المُبادرة الشركات والمؤسسات المجتمعية في دولة الإمارات التي تمتلك رخصة تجارية سارية، وتعمل منذ 12 شهرًا على ‏الأقل، وقادرة على إثبات حاجتها الواضحة لدعم التنقل. وسيتم تقييم الطلبات بناءً على طبيعة الاستخدام ومدى ملاءمتها، مع ‏تخصيص المركبات وفقًا لتوفرها‎.‎</div></p>

مبادرة لاستخدام المركبات مجانًا دعماً للشركات الصغيرة والمتوسطة في الإمارات

<p class='article-text'>كشف معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، أن انفاق السكان على التنقل في الامارة يتجاوز 9%؜ من حجم الدخل، وهو ما يؤكد على أهمية تبني حلول ذكية ومتقدمة، وذلك عبر الاستشراف المبكر لملامح المستقبل وتحويل دبي لمختبر عالمي لمستقبل التنقل.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه وبتوجيهات القيادة الرشيدة، رسخت دبي مكانتها كمختبر حي لتنقل المستقبل، حيث تستعد لمرحلة جديدة ترتفع فيها نسبة الرحلات ذاتية القيادة، وتعتمد فيها سيارات الأجرة والحافلات على الطاقة النظيفة، إلى جانب دعم المشي وركوب الدراجات ضمن مفهوم «مدينة الـ20 دقيقة»، لافتا إلى أن هذا التوجه يقوم على تكامل التشريعات والبنية التحتية والتكنولوجيا، مع التأكيد على أن الابتكار يجب أن يسير جنبا إلى جنب مع السلامة، وبناء الثقة، والشفافية.</p><p class='article-text'>وأشار معاليه خلال الكلمة الافتتاحية لمنتدى مستقبل التنقل ضمن أعمال القمة العالمية للحكومات، أن منظومة التنقل الحضري تمر بمرحلة مفصلية، مشيراً إلى أن التنقل لم يعد يقتصر على كونه وسيلة للانتقال من مكان إلى آخر، بل أصبح عاملاً رئيسياً في تحسين جودة الحياة، ورفع كفاءة المدن، ودعم استدامة النمو الاقتصادي.</p><p class='article-text'>وذكر معاليه أن أكثر من نصف سكان العالم يعيشون اليوم في المناطق الحضرية، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى نحو 70 % بحلول عام 2050، الأمر الذي يفرض مسؤولية كبيرة على المدن لتبني حلول تنقل مبتكرة ومرنة ومستدامة. وأضاف، إن أنماط التنقل على مستوى العالم تشهد تحولات متسارعة مدفوعة بالتكنولوجيا المتقدمة، والالتزام بالاستدامة، وبناء أنظمة نقل أكثر كفاءة ومرونة. ولفت الطاير إلى أن سيارات الأجرة كانت، لفترة طويلة، تعتمد على السائقين، إلا أن المركبات ذاتية القيادة أصبحت اليوم في دبي واقعا عمليا وجزءاً متناميا من منظومة التنقل اليومية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الإمارة بدأت بتشغيل أسطول يضم 100 مركبة ذاتية القيادة، وتعمل خلال المرحلة المقبلة على توسيعه ليشمل أكثر من 1000 مركبة، في إطار تحقيق استراتيجية دبي الهادفة إلى تحويل 25٪ من إجمالي رحلات التنقل إلى رحلات بدون سائق بحلول عام 2030.</p><p class='article-text'>وأكد أن هذا التقدم لم يكن وليد الصدفة، بل جاء استجابة لتحولات عالمية كبرى تعيد رسم ملامح الحياة الحضرية، في ظل التوجه نحو خفض الانبعاثات الكربونية، والاستفادة من تقنيات الذكاء الاصطناعي في تعزيز كفاءة البنية التحتية ورفع مستويات السلامة المرورية، إلى جانب ما توفره تقنيات القيادة الذاتية من حلول أكثر أمانا وشمولا في مجال التنقل. وأشار إلى أن مدن العالم تتعامل مع هذه التحولات من خلال إعداد خطط حضرية طموحة، وتجربة تقنيات مبتكرة، وإعادة تصميم أنظمة النقل بما يتلاءم مع متطلبات المستقبل.</p><p class='article-text'>وأشار معاليه إلى أن الفرص الكبيرة يصاحبها قدر أكبر من المسؤولية، مؤكداً أن التعاون العالمي يشكل ركيزة أساسية لنجاح التحول في قطاع التنقل، من خلال توحيد جهود الحكومات والقطاع الخاص والمؤسسات البحثية لوضع معايير واضحة وضمان بيئة عادلة للابتكار. ودعا إلى تبادل الخبرات والأفكار، ومناقشة التحديات، والعمل المشترك، مؤكداً أن مستقبل التنقل ليس أمراً ننتظره، بل هو مستقبل نصنعه.</p>

مطر الطاير: 9% إنفاق السكان في دبي على التنقل

<p class='article-text'>نجحت «يو درايف» منصة مشاركة السيارات في الإمارات في تسجيل ثلاثة ملايين عملية تأجير حتى الآن. في عام 2025 وحده، سجلت المنصة أكثر من 554 ألف رحلة وأكثر من 45 مليون كيلومتر مقطوعة، ما يعكس الطلب المتزايد على حلول التنقل المرنة في جميع أنحاء دولة الإمارات العربية المتحدة</p><p class='article-text'>وتمكن يو درايف العملاء من تحديد مواقع السيارات وحجزها وفتحها عبر تطبيقها للهواتف المحمولة، مع خيارات تأجير مرنة بالساعة أو باليوم. تشمل الخدمة وقوداً مجانياً ومواقف مجانية للسيارات، من دون الحاجة إلى وديعة ضمان، ما يزيل العقبات الشائعة المرتبطة بمشهد تأجير السيارات التقليدي. حالياً، تدير يودرايف أسطولاً يضم أكثر من 2.000 سيارة.</p><p class='article-text'>هذا ووقعت يودرايف، منصة مشاركة السيارات في الإمارات، شراكة استراتيجية مع المركز الميكانيكي للخليج (AGMC)، المستورد الرسمي لسيارات ميني في دبي، الشارقة والإمارات، لإدخال سيارات ميني إلى أسطول التنقل المشترك الخاص بـ«يو درايف» في الإمارات. وتم إضفاء الطابع الرسمي على هذا التعاون من خلال مذكرة تفاهم (MoU) بين يودرايف والمركز الميكانيكي للخليج، لتدخل بذلك علامة ميني، العلامة البريطانية الفاخرة ذات التراث العريق ضمن مجموعة بي إم دبليو (BMW) والمعروفة بتصميمها المميز وتجربة القيادة الممتعة، إلى مجال مشاركة السيارات. تمثل هذه الخطوة إنجازاً مهماً في توسيع نطاق خدمات التنقل المشترك المتميزة في جميع أنحاء البلاد.</p><p class='article-text'>ستشهد هذه الشراكة إدخال ما مجموعه 100 سيارة ميني تدريجياً إلى منصة يو درايف، مع توافر أسطول أولي للعملاء في جميع أنحاء الإمارات. وسيشمل الطراز المقدم سيارات ميني المكشوفة (Convertible)، لتقديم تجربة القيادة المكشوفة ضمن مجال مشاركة السيارات، إلى جانب طرازات ميني الأخرى المناسبة للتنقل الحضري والاستخدام اليومي في المدينة. ومن خلال منصة يو درايف، يتمتع العملاء بتجربة مشاركة سيارات شاملة، تشمل الوقود ومواقف السيارات كجزء من الخدمة، ما يعزز تجربة تنقل مرنة وسلسة للمستخدمين.</p><p class='article-text'>من خلال توسيع إمكانية الوصول المرن إلى حلول التنقل الفاخرة، تدعم هذه الشراكة الطموحات الأوسع للإمارات نحو مدن أذكى وأكثر ترابطاً، بما يتماشى مع الرؤية الواردة في خطة دبي الحضرية الرئيسية 2040. ويعكس هذا التعاون التحول المتزايد نحو حلول تنقل مرنة، مشتركة، وتركز على تجربة المستخدم، بما يكمل أساليب الحياة الحضرية واحتياجات التنقل المتطورة.</p><p class='article-text'>وبهذه المناسبة، علق حسيب خان، المؤسس والرئيس التنفيذي لمنصة يو درايف، قائلاً: «يتمحور الابتكار في يودرايف حول منح العملاء المرونة وخيارات حقيقية. لهذا، تم تصميم منصتنا لتتكيف مع أنماط حياة الناس، سواء أكان ذلك بالاستمتاع بسيارة مكشوفة خلال عطلة نهاية الأسبوع أم اختيار سيارة عملية خلال أيام الأسبوع، تتيح لنا الشراكة مع ميني والمركز الميكانيكي للخليج توفير سيارات فاخرة ومميزة لعدد أكبر من العملاء، ودعم رؤية الإمارات للتنقل الحضري المرن والفعال».</p><p class='article-text'>ومن جهته، قال زياد بغدادي، رئيس ميني في المركز الميكانيكي للخليج العربي (AGMC): «يتيح تعاوننا مع يودرايف طريقة جديدة للعملاء لتجربة علامة ميني. إن دمج طرازات ميني في منصة لمشاركة السيارات يعكس التغير في تفضيلات العملاء في الإمارات، حيث يزداد تقدير المرونة وسهولة الوصول إلى جانب التصميم والأداء، بما يتناغم مع التصميم المميز وتجربة القيادة الممتعة لسيارات ميني. وتؤكد هذه الشراكة التزام شركة ميني والمركز الميكانيكي للخليج (AGMC) بدعم حلول التنقل الحديثة التي تلبي احتياجات المقيمين والزوار اليوم».</p><p class='article-text'>بموجب مذكرة التفاهم، سيتمكن المستخدمون من الوصول إلى مجموعة من طرازات ميني المختلفة عبر منصة «يو درايف»، بما في ذلك طراز جي سي دبليو (JCW) عالية الأداء، وكوبر إس، وسيارات ميني المكشوفة. ويسهم إدخال السيارات المكشوفة إلى مجال مشاركة السيارات في توسيع نطاق تجارب التنقل المشترك، ما يتيح للعملاء فرصة الاستمتاع بتجربة القيادة المكشوفة بشكل مرن وحسب الطلب.</p>

توسع المشاركة بالسيارات في الإمارات.. و«يو درايف» تسجل 3 ملايين عملية في 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت القمة العالمية للحكومات تمديد شراكتها مع «الطاير للسيارات» الوكيل الرسمي لعلامة لاند روڤر في دولة الإمارات العربية المتحدة، شريك السيارات الحصري للقمة، لمدة ثلاثة أعوام إضافية ابتداء من الدورة الحالية للقمة التي تختتم أعمالها غداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مدى اثني عشر عاماً، شكّلت الطاير للسيارات، شريكاً رئيسياً للقمة العالمية للحكومات من خلال توفير أسطول سيارات رينج روڤر، في إطار حرصها على دعم منصة دولية بارزة تُعنى باستشراف مستقبل الحكومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أشوك خنّا الرئيس التنفيذي لشركة الطاير للسيارات: «يسرّنا مواصلة شراكتنا مع القمة العالمية للحكومات، والتي تعكس التزامنا بدعم المبادرات ذات الأثر العالمي. وتمثل القمة منصة استثنائية لتبادل الرؤى والعمل المشترك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس تمديد اتفاقية الشراكة التزام شركة الطاير للسيارات بالتميّز المؤسسي، وحرصها على مواكبة جهودها مع رؤية حكومة دبي ودولة الإمارات في تعزيز الريادة العالمية وصياغة مستقبل مستدام.</div></p>

حلول تنقّل متميزة خلال قمة 2026 والدورات المقبلة

<p class='article-text'>شهدت ثروة إيلون ماسك يوم الخميس قفزة قياسية، لتتجاوز 788 مليار دولار، مع ارتفاع أسهم تسلا بعد تصريحات الرئيس التنفيذي بأن أسطول سيارات الروبوتاكسي سيكون "منتشرا على نطاق واسع" بحلول نهاية العام.</p><p class='article-text'>ووفقا لقائمة فوربس لأثرياء العالم، بلغت القيمة التقديرية لصافي ثروة ماسك 788.1 مليار دولار عند إغلاق الأسواق يوم الخميس، بعد ارتفاع أسهم تسلا أكثر من 4%. ويعد هذا الرقم أعلى من رقمه القياسي السابق البالغ 780 مليار دولار.</p><p class='article-text'>ظهر ماسك يوم الخميس في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس بسويسرا، وأكد أن خدمة سيارات الروبوتاكسي التابعة لتسلا ستنتشر بشكل واسع في جميع أنحاء الولايات المتحدة بعد إطلاقها لأول مرة في أوستن، تكساس، في يونيو 2025.</p><p class='article-text'> وتصريحات ماسك دفعت بأسهم تسلا للارتفاع حوالي 4.2% لتتجاوز 449 دولارا للسهم، بعد زيادة سابقة بنسبة 2.9% يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن ماسك يواصل الحفاظ على مكانته كأغنى شخص في العالم، متقدما على مؤسسي جوجل لاري بيدج (270.4 مليار دولار) وسيرجي برين (249.5 مليار دولار)، بينما يحتل جيف بيزوس ولاري إليسون ومارك زوكربيرغ المراتب التالية.</p><p class='article-text'>وفي سياق آخر، ستعلن تسلا عن أرباح الربع الرابع بعد إغلاق السوق يوم 28 يناير.</p><p class='article-text'>وأفادت الشركة بأنها أنتجت أكثر من 434 ألف سيارة وسلمت نحو 418 ألفا خلال الربع، بانخفاض 16% مقارنة بالفترة نفسها في 2024، مما دفع تسلا إلى المرتبة الثانية خلف شركة BYD الصينية كأكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم.</p><p class='article-text'>على مدار العام الماضي، شهدت ثروة ماسك نموا متسارعا، حيث سجلت 500 مليار دولار في أكتوبر، و600 مليار دولار في ديسمبر، و700 مليار بعد أربعة أيام فقط، مدعومة بتقييم SpaceX عند 800 مليار دولار وحزمة تعويضات تسلا التي قد تصل قيمتها إلى تريليون دولار إذا تحققت عدة أهداف مالية وإنتاجية.</p><p class='article-text'>مع هذه القفزة، يقترب ماسك من أن يصبح أول شخص في التاريخ تصل ثروته إلى تريليون دولار، مع استمرار شركاته في النمو والابتكار في مجالات السيارات الكهربائية والفضاء والذكاء الاصطناعي.</p>

في طريقة نحو التريليون.. ثروة إيلون ماسك تتجاوز 788 مليار دولار

قفزة بثروات عمالقة التكنولوجيا في أول عام من ولاية ترامب الثانية

<p class='article-text'>أظهرت دراسة علمية حديثة أن سيارات الأجرة الصفراء أقل عرضة للتعرض للحوادث الخلفية مقارنة بالسيارات الزرقاء، ما يسلط الضوء على دور اللون في تعزيز السلامة المرورية ويعيد النظر في اختيار ألوان الأساطيل الحضرية.</p><p class='article-text'>وفي تجربة شملت 4175 سيارة أجرة صفراء و12525 سيارة زرقاء ضمن أسطول واحد في سنغافورة على مدى 36 شهرا، راقب العلماء بدقة بيانات حركة السيارات، كما تم تحليل سجلات GPS لأكثر من 3000 سائق للتأكد من عدم تأثير السرعة وعدد التوقفات والمسافة المقطوعة على النتائج.</p><p class='article-text'>ووفقا لـ time، أظهرت الدراسة أن السيارات الصفراء أقل عرضة للحوادث الخلفية بنسبة 9٪ مقارنة بالزرقاء، مع تباين أكثر وضوحا في ظروف الإضاءة الليلية، حيث كانت نسبة الأمان تصل إلى 19٪ تحت أضواء الشوارع، مقارنة بنسبة 5٪ خلال النهار.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن السبب يعود إلى وضوح اللون الأصفر، خصوصا في ظروف الرؤية المنخفضة، ما يمنح السائقين الآخرين مزيدا من الوقت لتفادي التصادمات.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن تحويل أسطول كامل من سيارات الأجرة إلى اللون الأصفر قد يوفر نحو 1.4 مليون دولار سنويا من الخسائر المرتبطة بالحوادث، ويخطط الفريق أيضا لمقارنة وضوح ألوان أخرى ودراسة آثارها على خدمات النقل التشاركي مثل أوبر وليفت.</p><p class='article-text'><b>تاريخ اللون الأصفر في سيارات الأجرة</b></p><p class='article-text'>الألوان المميزة لسيارات الأجرة ليست وليدة الستينات فحسب، فليس كل سيارات التاكسي كانت صفراء اللون، فالسيارات الشهيرة في لندن سوداء، بينما اعتمدت نيويورك اللون الأصفر رسميا نتيجة لوائح صدرت عام 1968 لحماية سائقي سيارات الأجرة المرخصة وتمييزها عن المركبات غير المرخصة، اليوم، يعتمد اللون الرسمي على درجة محددة تعرف باسم Dupont M6284 Yellow.</p><p class='article-text'>ويكشف التاريخ أن أول سيارات أجرة في الولايات المتحدة لم تكن صفراء، بل كانت حمراء وخضراء، عندما استوردها رجل الأعمال هاري ألين من فرنسا إلى نيويورك عام 1907.</p><p class='article-text'>وكانت هذه أول سيارات مزودة بعدادات لقياس المسافة، لكنها سرعان ما واجهت تحديات تنظيمية وإضرابات للسائقين.</p><p class='article-text'>مع مرور الوقت، ظهرت شركتا Yellow Taxicab في نيويورك وYellow Cab لشركة جون هيرتز في شيكاغو، لتصبح السيارات الصفراء أكثر انتشارا، ويقال إن هيرتز اختار اللون بناءً على دراسة محلية أشارت إلى أن اللون الأصفر مع لمسة من الأحمر هو الأكثر وضوحا على مسافات طويلة، ومع توسع شركته، وصل أسطول هيرتز إلى 2700 سيارة بحلول عام 1925، وانتشر اللون الأصفر في العديد من المدن الأمريكية.</p><p class='article-text'><b>تنظيم الألوان في نيويورك وتطبيق النظام الحالي</b></p><p class='article-text'>استمرت المنافسة بين الشركات الكبيرة والصغيرة في نيويورك، حتى سن قانون عام 1968 يلزم سيارات الأجرة المرخصة باللون الأصفر للتمييز عن المركبات غير المرخصة.</p><p class='article-text'>وكان الهدف من القانون، بحسب العمدة جون ليندسي، "تزويد الجمهور بوسيلة سهلة وسريعة للتعرف على سيارات الأجرة المرخصة وغير المرخصة".</p><p class='article-text'>وبفضل هذا النظام، أصبحت سيارات الأجرة الصفراء رمزا مألوفا في شوارع نيويورك، في حين اقتصر اللون الأخضر على السيارات العاملة في الضواحي.</p><p class='article-text'><b>اللون كعامل أمني ومروري</b></p><p class='article-text'>تشير الدراسة الجديدة إلى أن اللون ليس مجرد مسألة جمالية، بل عامل ملموس في تقليل الحوادث، خصوصا في المدن المزدحمة وفي خدمات النقل التشاركي، وتفتح هذه النتائج المجال لاعتماد معايير أكثر علمية عند اختيار ألوان أساطيل السيارات، بما يعزز السلامة ويقلل الخسائر المالية والبشرية.</p><p class='article-text'>مع استمرار المدن في تطوير أنظمة النقل ومراقبة الحوادث، يبدو أن اللون الصفراء، أكثر من مجرد علامة تعريفية، يمكن أن يكون أداة فعالة للحماية المرورية وتحسين السلامة على الطرق.</p>

لون يهب الحياة.. ما سر اللون الأصفر في سيارات التاكسي؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">احتفت القيادة العامة لشرطة دبي، ممثلة في إدارة الشرطة السياحية في الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، بمرور 12 عاماً على تدشين دورياتها الفارهة، وذلك في احتفال نُظم أمام مبنى أبراج الإمارات في دبي، تحت شعار «12 عاماً... سياحة أمنية مستدامة»، بحضور العميد سعيد الهاجري، مدير الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، والمقدم محمد عبد الرحمن، من إدارة الشرطة السياحية، والنقيب راشد نغماش المنصوري، رئيس قسم الدوريات الأمنية السياحية، وكوروش منصوري، مدير شركة منصوري ميدل إيست للسيارات الفخمة والمستعملة، وعدد من موظفي الطرفين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت فعاليات الاحتفال الكشف عن دورية جديدة ضمّتها القيادة العامة لشرطة دبي إلى أسطول دورياتها الفارهة، وهي «فيراري بوروسانغوي – منصوري»، «Ferrari Purosangue»، المُعدَّلة من قبل شركة «منصوري»، إحدى الشركات الرائدة في مجال تعديل وتزويد السيارات الفارهة، ومقرها ألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودشّن العميد سعيد الهاجري الدورية الفارهة واطلع على مواصفاتها، حيث تُعد من الإنتاجات المحددة جداً، وتحتوي على محرك V12 سعة 6.5 لترات، وقدرة 755 حصاناً، وعزم 730 نيوتن-متر، وتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 3.1 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 320 كم/ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقدمت شركة منصوري على إحداث تعديل كامل للهيكل والكربون الخارجي بالدورية، يتضمن جناحاً خلفياً وصداماً أمامياً رياضياً، وإضافة عجلات من نوع «Forged FC.5»، وإضافة جلد فاخر وكربون، و«مقود منصوري»، ودواسات رياضية، وأحزمة بشعار «منصوري»، وصوت عادم رياضي وعالٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد «فيراري بوروسانغوي - منصوري» واحدة من أصل 7 سيارات مُعدلة من ذات الطراز حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد العميد سعيد الهاجري بالتعاون الوثيق مع شركة منصوري، مؤكداً أن القيادة العامة لشرطة دبي تسعى من خلال إدخال السيارات الفارهة إلى أسطولها لتعزيز الوجود الأمني لرجال الشرطة في الأماكن السياحية المهمة، مثل برج خليفة، و«بوليفارد الشيخ محمد بن راشد»، و«جي بي آر»، وغيرها من المناطق، إلى جانب الارتقاء بكافة السيارات المستخدمة في شرطة دبي وتحديثها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول الاحتفالية بمرور 12 عاماً على تدشين الدوريات الفارهة في أسطول شرطة دبي، أكد المقدم محمد عبد الرحمن أن هذا الاحتفال يأتي تتويجاً لجهود عمل مستمرة ساهمت خلال السنوات الماضية في الارتقاء بالخدمات الشرطية والأمنية التي عززت سمعة إمارة دبي، وجعلتها وجهة سياحية عالمية، وتُعبر عن مدى الرفاهية والأمان اللذين تتمتع بهما الإمارة.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن شرطة دبي دشّنت أول دورية فارهة لها في العام 2013، وكانت من نوع «لامبورغيني»، وكان لهذا التدشين أثر عالمي كبير، وأحدث سمعة مرموقة لشرطة دبي وإمارة دبي في المجالين السياحي والأمني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد النقيب راشد نغماش المنصوري أن الدوريات الفارهة تقوم بمهام يومية في المناطق السياحية للتعريف بالخدمات الشرطية، وتحرص دائماً على التواصل مع السياح من مختلف دول العالم من أجل الاستماع إلى استفساراتهم واقتراحاتهم وخدمتهم ليعيشوا تجربة سياحية استثنائية في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن الشرطة السياحية عبر دورياتها الفارهة تمكنت خلال السنوات الثلاث الماضية من المشاركة في 1184 فعالية سياحية على مستوى إمارة دبي، بينها 329 فعالية في العام الجاري 2025، و440 فعالية خلال العام 2024، و416 فعالية خلال العام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين أن الفعاليات التي شاركت فيها الدوريات الفارهة تنوعت بين معارض محلية ودولية، وطلبات وصلت إلى الشرطة، واستقبال شخصيات هامة، ومرافقة مواكب، وفعاليات رياضية واجتماعية وتعليمية ووطنية وتجارية وغيرها.</div></p>

شرطة دبي تحتفي بـ 12 عاماً على تدشين دورياتها الفارهة

<p class='article-text'><div data-empty="false">بصفتها الشريك الاستراتيجي الحصري لعلامة 212 في دولة الإمارات العربية المتحدة، نظّمت مجموعة ليجند القابضة بالتعاون مع الفريق العالمي للعلامة فعالية الإطلاق العالمي لاستراتيجية 212 بنجاح في دبي. وقد شرّف الحدث بحضوره سعادة أو بو تشيان، القنصل العام لجمهورية الصين الشعبية في دبي، إلى جانب نخبة من أفراد العائلات الملكية في الشرق الأوسط، وقادة الأعمال، وممثلي وسائل الإعلام البارزين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشاد الضيوف بجودة منتجات علامة 212 وتميّزها الفريد، وأعربوا عن تقديرهم الكبير لاستراتيجية مجموعة ليجند القابضة وجهودها التشغيلية المتميزة في المنطقة.</div></p><h2>تكريم التقاليد وإحياء روح المغامرة على الطرق الوعرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تقديم طراز 212 لأول مرة عام 1965 كأول مركبة دفع رباعي تُطوَّر بشكل مستقل في الصين، لتصبح رمزًا للصمود عبر الأجيال. من مهام حرس الحدود إلى رحلات الصحراء، ظلّ تصميمها الصندوقي الأيقوني ومحركها القوي يجسّدان روح المثابرة الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مرور ستة عقود، يأتي الطراز الجديد 212 T01 ليواصل الإرث العريق وفق فلسفة التصميم الشهيرة "قوس واحد، دائرتان، ثلاث خطوط أفقية، وأربع خطوط عمودية"، ولكن برؤية حديثة وأداء متفوّق وآفاق عالمية. فهي ليست مجرد مركبة، بل رفيق لعصره، يجسّد القوة، والشجاعة، وروح الريادة الشرقية وهو يعبر كل حدود العالم.</div></p><h2>نبذة عن مجموعة ليجند القابضة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد مجموعة ليجند القابضة من أبرز مجموعات توزيع وخدمات السيارات في الشرق الأوسط، بخبرة تمتد لأكثر من 20 عامًا وموارد محلية واسعة. وتلتزم المجموعة بتقديم علامات سيارات استثنائية إلى المنطقة وتوفير حلول متكاملة لأسلوب الحياة المرتبط بعالم السيارات لعملائها.</div></p><h2>جذور راسخة في السوق والتزام طويل الأمد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل خبرتها الواسعة الممتدة لأكثر من عقدين في أسواق الشرق الأوسط، لعبت مجموعة ليجند القابضة دورًا محوريًا في إنجاح الإطلاق الإقليمي لعلامة 212. واستنادًا إلى مواردها المحلية القوية، حرصت المجموعة على أن يلبي كل جانب من جوانب الحدث أعلى المعايير الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استكملت المجموعة خطة شاملة لإطلاق علامة 212 في المنطقة، حيث من المقرر افتتاح صالة العرض الرئيسية في دبي خلال شهر نوفمبر المقبل، مع جاهزية أول أسطول من مركبات العرض والتجارب بالفعل. كما تم الكشف خلال الحدث عن نسختين حصريتين مخصصتين للشرق الأوسط – “Falcon” و“Pioneer” – واللتين حظيتا بإعجاب واسع وإشادة كبيرة.</div></p><h2>تعزيز منظومة الخدمات وتأكيد الالتزام تجاه العملاء</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حرصًا على ضمان رضا العملاء، أعلنت مجموعة ليجند القابضة عن خطة شاملة لشبكة خدمات ما بعد البيع، تشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- إنشاء مركز إقليمي لقطع الغيار لضمان سرعة التوريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- تشكيل فريق خدمة محلي متخصص لتقديم دعم متكامل قبل البيع وبعده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">- إطلاق برامج ضمان وتمويل مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات عملاء الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكس هذه المبادرات الالتزام الطويل الأمد للمجموعة تجاه المنطقة وسعيها لتقديم تجربة ملكية راقية خالية من المتاعب.</div></p><h2>تعزيز التعاون الاستراتيجي وصياغة مستقبل مشترك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال السيد تشنغ كاي، مؤسس مجموعة ليجند القابضة: "نؤمن إيمانًا راسخًا بأن الجمع بين القوة الفائقة لمنتجات 212 وخبرتنا المحلية الواسعة سيحقق نجاحًا مميزًا في الشرق الأوسط. سنواصل استثمار مواردنا، وتوسيع شبكة خدماتنا، ونسعى لأن تصبح 212 العلامة الأكثر ثقة لدى عشاق الطرق الوعرة في المنطقة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف السيد لو يونران، المدير العام لمركبات 212 للطرق الوعرة: "نتطلع إلى ترسيخ مبادئ الشراكة طويلة الأمد، والابتكار بصدق، والمضي قدمًا بعزيمة. وسنعمل مع شركائنا على رسم طرق جديدة، واستكشاف المجهول، وتمكين المستخدمين حول العالم من خوض تجربة قيادة هذه الأيقونة الصينية الكلاسيكية إلى كل ركن من أركان العالم."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد نجاح هذا الحدث دليلاً على التعاون الوثيق بين مجموعة ليجند القابضة وعلامة 212، حيث عمل الفريقان جنبًا إلى جنب في تخطيط وتنفيذ الحدث لتجاوز التحديات الثقافية واللوجستية، مقدمين عرضًا عالميًا استثنائيًا في عالم السيارات. وفي المرحلة المقبلة، ستواصل مجموعة ليجند القابضة وعلامة 212 تعزيز شراكتهما، وتكثيف جهود التوطين، وتوسيع حضورهما في أسواق الشرق الأوسط.</div></p><h2>من بيع المنتجات إلى تجربة يقودها المستخدم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال فعالية الإطلاق العالمي، عرضت علامة 212 تشكيلة متكاملة من المركبات الصلبة المصممة لتجسيد القوة الميكانيكية الخالصة وقدرات القيادة الفائقة على الطرق الوعرة. تم بناء هذه المركبات بروح تركز على الصلابة والقوة والتحكم، لتعيد جوهر القيادة الحقيقية على الطرق الوعرة – حيث تتقدّم الاعتمادية والأداء على أي اعتبار آخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلتزم شركة ليجند موتورز بإحياء هذه الروح في الشرق الأوسط، من خلال تقديم مركبات تعبّر عن شغف المنطقة بالقوة والمغامرة. من الطرازات الصغيرة ثلاثية الأبواب إلى شاحنات البيك أب متعددة الاستخدامات والمركبات الرياضية الصلبة، صُممت كل مركبة من 212 لتحمّل الظروف القاسية وتلبية احتياجات السائقين الحقيقيين الذين يعيشون متعة التحدي على التضاريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترتكز هذه الفلسفة على ثلاثة مبادئ أساسية تعتمدها ليجند موتورز: الأداء، المتانة، وسهولة الاستخدام اليومي. ومن خلال هندستها الميكانيكية القوية وتصميمها الكلاسيكي، تضمن ليجند موتورز أن تتجاوز كل مركبة من 212 توقعات عشاق الطرق الوعرة والمغامرين في المنطقة.</div></p>

ليجند موتورز و"212  للطرق الوعرة" تتعاونان لإطلاق مركبة 212 في الإمارات

<p class='article-text'>أمرت هيئة الطيران الفيدرالية الأمركية (اف ايه ايه) بتعليق استخدام كل طائرات الشحن من طراز MD-11 لإجراء مراجعة للسلامة، بعد تحطم إحداها في ولاية كنتاكي هذا الأسبوع.<br></p><p class='article-text'>ويأتي القرار عقب انفجار طائرة ماكدونل دوغلاس MD-11 تابعة لأسطول شركة يو بس أي (UPS) الأمريكية للشحن، واشتعال النيران فيها إثر تحطمها بعيد إقلاعها من مطار مدينة لويفيل الثلاثاء، ما أسفر عن مقتل 14 شخصاً.<br>وأعلنت شركتا يو بي أس وفيديكس للشحن الجمعة تعليق استخدام هذا الطراز، بينما أوصت شركة بوينغ المالكة لماكدونل دوغلاس، جميع مشغلي هذه الطائرات بوقف استخدامها حالياً.<br></p><p class='article-text'>وأصدرت هيئة الطيران الفيدرالية الناظمة للملاحة الجوية في الولايات المتحدة، توجيهاً طارئاً السبت "يحظر أي رحلات إضافية إلى حين فحص الطائرة وتنفيذ كل الإجراءات التصحيحية".<br>ويطال التوجيه طرازي MD-11 وMD-11F، بحسب الهيئة التي قالت: إنه يأتي "نتيجة حادثة انفصل خلالها المحرك الأيسر... عن الطائرة أثناء الإقلاع"، وقد خلصت إلى أن "هذا الوضع غير الآمن يرجح أنه قائم أو قد يحصل في منتجات أخرى من طراز التصميم ذاته".<br></p><p class='article-text'>وأعلنت شركة يو بي إس الجمعة تعليق استخدام طائرات MD-11 التي تشكل نحو تسعة في المئة من أسطولها.<br>وأوضحت "حرصاً على السلامة، قررنا إيقاف أسطول طائرات MD-11 مؤقتاً... اتخذنا هذا القرار بشكل استباقي بناءً على توصية الشركة المصنعة للطائرة".<br></p><p class='article-text'>بدورها أعلنت "فيديكس" (FedEx) أنها علقت استخدام 28 طائرة MD-11 من ضمن أسطولها الإجمالي الذي يضم نحو 700 طائرة.<br>وكانت بوينغ التي استحوذت على الصانع ماكودنل دوغلاس في العام 1997، أكدت أنها "أوصت الشركات الثلاث المشغلة لطراز MD-11 للشحن، بتعليق الرحلات إلى حين إجراء تحليل هندسي إضافي".<br>والشركة الثالثة التي تستخدم هذا الطراز هي "وسترن غلوبال إيرلاينز".<br></p><p class='article-text'>كادت الطائرة المحملة بنحو 38 ألف غالون من الوقود (ما يعادل نحو 900 برميل من النفط) في رحلة طويلة إلى هاواي، أن تصطدم بمصنع رئيسي لتجميع سيارات فورد، يعمل فيه نحو ثلاثة آلاف شخص.<br>وأظهرت لقطات جوية لموقع السقوط أثراً طويلاً من الحطام، بينما كان رجال الإطفاء يرشون الماء لإخماد النيران وسط الدخان.<br>وأعلن تود إنمان، العضو في المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي (NTSB)، هذا الأسبوع العثور على الصندوقين الأسودين للطائرة، أي مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة، وسيرسلان إلى واشنطن للتحليل.<br></p><p class='article-text'>وارتفعت حصيلة القتلى إلى 14 بعد العثور على جثة إضافية في الموقع، بحسب ما أعلن حاكم ولاية كنتاكي أندي بيشير. وكتب عبر إكس "رجاء صلوا لهذه العائلات، للسكان في لويفيل وجميع من تأثروا بهذه الحادثة الرهيبة".<br>وهذا العدد من الضحايا هو الأكبر في تاريخ شركة يو بي اس التي يقع مركزها الرئيسي في وورلدبورت في لويفيل، حيث توظف آلاف الأشخاص.<br>والطائرة، وفق المجلس الوطني لسلامة النقل، مصنعة في العام 1991 وتم تعديلها لاستخدامها لأغراض الشحن.</p>

الولايات المتحدة تعلق استخدام كل طائرات الشحن من طراز MD-11

<p class='article-text'>أعلنت شركة يو بي إس (UPS) أنها أوقفت أسطولها من طائرات الشحن من طراز MD-11 عن الإقلاع بعد أن تعرضت إحداها لحادث تحطم مميت في ولاية كنتاكي قبل أيام.<br>وأفادت تقارير إعلامية أمريكية أن شركة فيديكس العملاقة لتوصيل الطرود، أوقفت أيضاً أسطولها من طائرات MD-11 عن العمل ريثما تُجري مراجعة للسلامة.<br></p><p class='article-text'>يأتي ذلك بعدما انفجرت طائرة ماكدونيل دوغلاس من طراز MD-11 واشتعلت فيها النيران عندما تحطمت بعد إقلاعها بفترة وجيزة الثلاثاء، ما أسفر عن مقتل 14 شخصاً على الأقل. وكان على متنها طاقم من ثلاثة أفراد.<br>وقالت يو بي إس في بيان الجمعة «حرصاً على السلامة، قررنا إيقاف أسطول طائرات MD-11 مؤقتاً.. اتخذنا هذا القرار بشكل استباقي بناء على توصية الشركة المصنعة للطائرة».<br></p><p class='article-text'>وأكدت الشركة أنها وضعت خططاً طارئة «لضمان استمرارنا في تقديم خدمة موثوقة».<br>وفقاً للشركة، تُشكل طائرات MD-11 نحو 9% من أسطولها.<br>كادت الطائرة المحمّلة بنحو 38 ألف غالون من الوقود (ما يعادل نحو 900 برميل من النفط) في رحلة طويلة إلى هاواي، أن تصطدم بمصنع رئيسي لتجميع سيارات فورد، يعمل فيه نحو 3000 شخص.<br>وأظهرت لقطات جوية لموقع السقوط أثراً طويلاً من الحطام، بينما كان رجال الإطفاء يرشّون الماء لإخماد النيران وسط الدخان.<br></p><p class='article-text'>وقال المحققون إن الحادث نجم عن اشتعال النيران في أحد المحركات وانفصاله أثناء الإقلاع.<br>أوقعت هذه الحادثة أكبر عدد من الضحايا في تاريخ شركة يو بي اس التي يوجد مركزها الرئيسي في وورلدبورت، في لويزفيل، حيث توظف آلاف الأشخاص.<br></p><p class='article-text'>وقع الحادث خلال أطول إغلاق حكومي في تاريخ الولايات المتحدة. وحذر وزير النقل شون دافي هذا الأسبوع من «فوضى عارمة» في الأجواء بسبب نقص موظفي مراقبة الحركة الجوية.<br>وقال مسؤول في المجلس الوطني لسلامة النقل إن المجلس لم يُبلَّغ بأي نقص في الموظفين في مطار لويزفيل وقت وقوع الحادث.</p>

يو بي إس توقف طائرات الشحن من طراز MD-11 عن الإقلاع بعد حادث مميت

<p class='article-text'><div data-empty="false">كانا إيناغاكي - ألكسندرا وايت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتسابق شركات صناعة السيارات العملاقة، من جنرال موتورز وستيلانتس إلى فولكس فاجن، لتطوير مركبات ذاتية القيادة، سعياً منها لمنافسة تيسلا وغيرها من المنافسين الجدد على ساحة جديدة لنمو منتظر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تأجيل خطط تطوير سيارات الأجرة الآلية العام الماضي، أعلنت جنرال موتورز مؤخراً أنها ستطرح نظام قيادة شبه ذاتي «بدون استخدام اليدين» في سياراتها بدءاً من عام 2028. وبموازاة ذلك، يتعاون منافسون مثل فولكس فاجن وستيلانتس مع أوبر لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما كافحت شركات صناعة السيارات العريقة لمواكبة وتيرة التقدم في تكنولوجيا القيادة الذاتية التي تُحرزها شركات مثل وايمو وبايدو في الولايات المتحدة والصين.</div></p><p class='article-text'>ولكن لسد هذه الفجوة، دخلت بعض الشركات في شراكة مع شركة أوبر لخدمات حجز السيارات، بينما استقطبت شركات أخرى المواهب من آبل ومنافسيها في مجال التكنولوجيا سعيًا وراء مصادر دخل جديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تو لي، مؤسس شركة الاستشارات «سينو أوتو إنسايتس»، عن مبادرة جنرال موتورز المُعاد إحياؤها: «هل ستمتلك الإدارة الجرأة لمحاولة موازنة توقعات وول ستريت مع اتخاذ خطوات ثورية وتغييرات جذرية في ثقافة الشركة وسرعتها؟» وأضاف: «هذا هو السؤال الأهم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتصور أي من الأنظمة قيد التطوير أتمتة كاملة بدون سائق في جميع المواقع. لكن الهدف النهائي هو أن تقود السيارة نفسها تلقائياً دون تدخل بشري في مناطق محددة. </div></p><p class='article-text'>ويقود أعمال جنرال موتورز رئيس قسم المنتجات الجديد ورائد تكنولوجيا القيادة الذاتية، ستيرلينغ أندرسون، الذي انضم إلى جنرال موتورز في يونيو بعد مشاركته في تأسيس شركة «أورورا» الناشئة للسيارات ذاتية القيادة. وقبل ذلك، قاد جهود «تسلا» في مجال القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرسون: «ستجعل القيادة الذاتية طرقنا أكثر أماناً. وستكون حجر الزاوية في محفظة جنرال موتورز الحديثة مستقبلاً». </div></p><p class='article-text'>ويخطط أندرسون لإطلاق النظام شبه المستقل الجديد في سيارة كاديلاك إسكاليد IQ، وهي سيارة رياضية كهربائية متعددة الاستخدامات، والتي ستسمح للسائقين بإبعاد أعينهم وأيديهم عن الطريق أثناء القيادة على بعض الطرق السريعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المحللين يقولون إن التحول نحو تكنولوجيا القيادة الذاتية سيشكل معضلة صعبة لشركات صناعة السيارات التقليدية. وتتميز هوامش الربح في سوق خدمات النقل التشاركي بضآلة ملحوظة.</div></p><p class='article-text'>وسيتطلب توسيع نطاق خدمة سيارات الأجرة الآلية استثمارات رأسمالية ضخمة في وقت تعاني فيه صناعة السيارات بالفعل من ارتفاع تكاليف تطوير السيارات الكهربائية وخسارة الأرباح في الصين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايك تيندال، المحلل في بنك «إتش إس بي سي: «تحتاج شركات صناعة السيارات إلى تحقيق الربح والسيولة النقدية، بينما تحتاج شركات التكنولوجيا العملاقة إلى تحقيق النمو. </div></p><p class='article-text'>والسوق لا يفرض عليهم نفس الأجندة، مما يمنح شركات التكنولوجيا العملاقة ميزة أكبر بكثير للسعي وراء أشياء مثل سيارات الأجرة الآلية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتوفير التكاليف وتسريع وتيرة التوسع، اختارت شركات منافسة مثل فولكس فاجن وستيلانتس الشراكة مع أوبر لتوسيع أسطولها من المركبات ذاتية القيادة. </div></p><p class='article-text'>وصرحت ستيلانتيس الأسبوع الماضي أنها ستطور سيارات أجرة آلية بالتعاون مع أوبر، وإنفيديا، وفوكسكون التايوانية، بهدف إنتاجها بدءًا من عام 2028. وتخطط أوبر، بدءاً من الولايات المتحدة، لنشر حوالي 5000 سيارة ذاتية القيادة من ستيلانتيس، مزودة بقدرات القيادة الذاتية في مناطق محدودة محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تتعاون المجموعة التي تقف وراء علامات جيب وبيجو وفيات مع شركة سيارات الأجرة الآلية الصينية بوني.إيه آي لتطوير سيارات ذاتية القيادة في أوروبا. وقال أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، للمحللين: </div></p><p class='article-text'>«أنا مقتنع بأننا نستطيع تقديم قيمة كبيرة في سوق ومجال سيارات الأجرة الآلية الناشئة». وكانت فولكس فاجن أعلنت في أبريل أنها تخطط لإطلاق سيارات «آي دي باز» ذاتية القيادة تجارياً على منصة أوبر، بدءاً من لوس أنجلوس العام المقبل.</p><p class='article-text'>وجاء انضمام فولكس فاجن بعد إغلاق شركة «آرجو إيه آي»، وهي مجموعة سيارات ذاتية القيادة مدعومة من المجموعة الألمانية وفورد، فجأة في أواخر عام 2022. وأقرّ المسؤولون التنفيذيون آنذاك بأن إنشاء تقنية ذاتية القيادة بالكامل ومربحة وقابلة للتطوير سيكلف مليارات الدولارات ويستغرق وقتاً طويلاً.</p><p class='article-text'>وبعد استثمار أكثر من 10 مليارات دولار على مدى العقد الماضي، أنهت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، أيضاً جهود بناء وإدارة أسطول من سيارات الأجرة الآلية بعد حادث كارثي في عام 2023 أدى إلى توقف العمليات في «كروز»، قسم السيارات ذاتية القيادة السابق التابع لها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما علّقت شركتا تسلا ووايمو، شركة السيارات ذاتية القيادة المملوكة لشركة «ألفابت»، مستقبلهما على توسيع خدمة سيارات الأجرة الآلية، اتجهت جنرال موتورز نحو تطوير سيارات ذاتية القيادة للاستخدام الشخصي من خلال برنامج مساعدة السائق «سوبر كروز» لقيادة بدون تدخل. وصرحت ماري بارا في إحاطة إعلامية حديثة حول الأرباح: </div></p><p class='article-text'>«نتمتع بهامش ربح يقارب 70% في أعمال سوبر كروز»، مضيفة أن عدد عملاء سوبر كروز قد تضاعف تقريباً على أساس سنوي ليصل إلى أكثر من 500 ألف عميل.</p><p class='article-text'>وقالت «عندما تنظر إلى امتلاك أسطول وجميع الجوانب الأخرى التي تدخل في إدارة أسطول سيارات الأجرة الآلية، فإن هذا ليس عملنا الأساسي اليوم».</p>

الشركات الكبرى تنضم إلى سباق السيارات ذاتية القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">إدوارد وايت - كانا إيناغاكي - غلوريا لي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أواخر التسعينيات، وصلت ستيلا لي، المديرة التنفيذية لشركة «بي واي دي»، إلى روتردام في هولندا وهي تحمل 30 ألف دولار، ومعها حمولة حاوية من بطاريات الليثيوم أيون من إنتاج المجموعة الصينية، وطلب من المكتب الرئيسي: عليك بيع هذه البطاريات لضمان البقاء على الحياة. </div></p><p class='article-text'>وبرفقة شخصين آخرين في فريقها، أبرمت ستيلا لي صفقة لتوريد بطارياتها إلى شركة نوكيا، الشركة الرائدة في تصنيع الهواتف المحمولة آنذاك.</p><p class='article-text'>وقالت لي: «لقد نجحت في فتح الباب، ونقلت «بي واي دي» إلى مستوى جديد تماماً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، تجاوزت الشركة جذورها كشركة مصنعة للبطاريات وتحولت كلياً لتصبح واحدة من أقوى شركات تصنيع السيارات الكهربائية في العالم، لكن لي ظلت في قلب التوسع العالمي للمجموعة الصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقابلة مع صحيفة فاينانشيال تايمز، تحدثت ستيلا لي البالغة من العمر 55 عاماً، والتي تشغل منصب نائب الرئيس التنفيذي لشركة «بي واي دي» تحت قيادة المؤسس والرئيس وانغ تشوانفو، عن المخاطر التي تواجهها الشركة.</div></p><p class='article-text'>كما قالت: «حلمي هو أنه بعد خمس سنوات، عندما يتسوق أحدهم في سوبر ماركت، سيعرف «بي واي دي» كشركة تقنية عالية».</p><p class='article-text'>وتُعد «بي واي دي» الآن أكبر وأسرع منتج للسيارات الكهربائية نمواً في العالم.</p><p class='article-text'>وللشركة مصانع في البرازيل والمجر وإندونيسيا وتايلاند وتركيا وأوزبكستان، فيما تقوم ببناء أسطول من ثماني سفن مصممة خصيصاً لشحن سياراتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوكلت إلى لي تحقيق هدف مبيعات سنوي طموح طويل الأجل يبلغ 10 ملايين سيارة، نصفها خارج الصين، بزيادة عن 4.6 ملايين سيارة متوقعة هذا العام. </div></p><p class='article-text'>وقد اكتسبت جهودها الخارجية أهمية أكبر في الأشهر الأخيرة. وأصبحت التوقعات المحلية للشركة قاتمة في ظل اشتداد المنافسة وحملة بكين لكبح جماح التسعير التنافسي والممارسات الصناعية القاسية.</p><p class='article-text'>وانخفضت المبيعات داخل الصين في سبتمبر لأول مرة منذ 19 شهراً، على الرغم من أن سيارات الشركة الكهربائية لا تزال تحتفظ بحصة سوقية تقارب 30%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يتعين على الشركة مواجهة مخاطر تصاعد الحمائية الغربية، فقد تحركت الحكومات الأجنبية للحد من الشحنات، حيث حظرت الولايات المتحدة الواردات فعلياً ورفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية. </div></p><p class='article-text'>وقال تو لي، مؤسس شركة الاستشارات «سينو أوتو إنسايتس»، إنه «سيكون من الصعب جداً على «بي واي دي» مواصلة النمو بنفس المعدل»، لكنه يعتقد أن لي قادرة على مواجهة التحدي.</p><p class='article-text'>وقال أصدقاؤها وشركاؤها التجاريون والموظفون العاملون معها إن تفاؤل لي تجاه «بي واي دي» لم يتزعزع منذ أيامها الأولى مع المجموعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت لي تخرجت في جامعة فودان المرموقة في شنغهاي، وبعد توليها منصباً في شركة إعلامية، انضمت لشركة «بي واي دي» في عام 1996 كمديرة تسويق، بعد عام من تأسيس وانغ تشوانفو للشركة لتصنيع بطاريات الهواتف المحمولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الشركة التي تتخذ من شنتشن مقراً لها، والتي كانت تُعد مورداً رئيسياً للبطاريات لشركة «آبل»، معروفة خارج الصين حتى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما استثمرت شركة بيركشاير هاثاواي المملوكة لوارن بافيت 230 مليون دولار في الشركة.</div></p><p class='article-text'>وباعت بيركشاير حصتها في «بي واي دي» تدريجياً، واستكملت عملية التخارج هذا العام بعد تحقيق عائد صافي بلغ حوالي 7 مليارات دولار، وفقاً لبعض التقديرات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنظر الشركة الآن إلى المبيعات الخارجية كترياق لحرب الأسعار الشرسة في الداخل.</div></p><p class='article-text'>ويبلغ متوسط سعر بيع «بي واي دي» محلياً 130 ألف يوان صيني (18,250 دولاراً)، مما يُحقق هامش ربح بحدود 18%، مقارنة بهامش يصل إلى 27% على سعر 180 ألف يوان صيني للسيارات المباعة في الخارج، وفقاً لبيانات بنك «يو بي إس».</p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن كل سيارة تُباع في الخارج تحقق ربحاً صافياً يتراوح بين ضعفين وثلاثة أضعاف ما تُباع به السيارة في الصين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إشارة إلى الضغوط الشديدة للتوسع، طلبت لي من بونو جي، المسؤول عن أعمال الشركة في المملكة المتحدة، في ربيع العام الماضي، زيادة المبيعات الشهرية في البلاد 5 أضعاف لتصل إلى 2000 سيارة، وهو هدف اعتبره جي في البداية غير واقعي، لكن «بي واي دي» تجاوزت هذا الهدف بكثير الشهر الماضي، حيث باعت رقماً قياسياً بلغ 11271 سيارة، بزيادة تقارب عشرة أضعاف عن العام السابق، مما حول المملكة المتحدة إلى أن تصبح أكبر سوق لـ «بي واي دي» خارج الصين.</div></p><p class='article-text'>وتواصل لي جدول سفرها المتواصل، حيث تلتقي برؤساء الدول والوزراء الرئيسيين في الحكومات الأجنبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أستراليا، استقطبت المجموعة كبار المديرين التنفيذيين من منافسيها، وعقدت شراكة مع نك بوليتيس، مالك أكبر مجموعة لوكالات السيارات في البلاد، كما رعت ناديه للرجبي سيدني روسترز. </div></p><p class='article-text'>وتتوقع جمعية وكلاء السيارات المحليين أنه خلال عقد من الزمن، ستكون 40% من السيارات المباعة في أستراليا مصنوعة في الصين، وذلك بقيادة شركة «بي واي دي»، وبالمقارنة مع 17% هذا العام و2% قبل خمس سنوات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اقتراب «بي واي دي» من تحقيق مبيعات خارجية سنوية تبلغ مليون سيارة هذا العام، أي أكثر من ضعف إجمالي العام الماضي، تعمل الشركة أيضاً على معالجة الخطوات الخاطئة التي اتخذتها بالتوسع السريع في السنوات القليلة الماضية. </div></p><p class='article-text'>وقد أبلغت الشركة المستثمرين بإمكانية تحسين خدمة العملاء والتسويق ومراقبة المخزون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول تنفيذي آخر في إحدى وكالات السيارات الأوروبية إن «بي واي دي» بحاجة إلى توظيف المزيد من المديرين التنفيذيين لأعمالها الدولية وتفويض بعض مسؤوليات لي إلى الإدارة المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك مخاوف في بعض الدول بشأن خلق فرص العمل. </div></p><p class='article-text'>وقال مصدر مقرب من الشركة إن المصانع الخارجية ستتمتع بمستويات عالية من الأتمتة بالاعتماد على خبرة «بي واي دي» في مجال الروبوتات.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة في بيان أن توسعها لن يجلب «آلاف الوظائف المحلية المباشرة في المصانع فحسب، بل سيعود أيضاً بفوائد هائلة على سلاسل التوريد الإقليمية»، كما يتضح من خلال منشأتها الجديدة في المجر وأماكن أخرى.</p>

«بي واي دي» نجاح مذهل في فترة قصيرة.. لكن التحديات هائلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختتمت، أمس، في أبوظبي، فعاليات المعرض والمؤتمر العالمي للسكك الحديدية والنقل والبنية التحتية (جلوبال ريل 2025)، وسط حضور كبير من الخبراء والمتخصصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المعرض توقيع أكثر من 11 اتفاقية ومذكرة تفاهم بين شركة قطارات الاتحاد وشركات دولية مختصة بالنقل والسكك الحديدية والبنية التحتية، بالإضافة إلى عقد مجموعة واسعة من الشراكات والمبادرات الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'>فيما أعلنت قطارات الاتحاد تأسيس مركز قطارات الاتحاد للابتكار (ERIC)، أول منصة وطنية متخصصة بالابتكار في قطاع النقل على مستوى الدولة، كما أعلنت الشركة خلال المعرض عن الفائزين بالنسخة الثانية من جائزة «جلوبال ريل 2025» للابتكار، والتي تقدم منحة مالية بقيمة مليون درهم للفائزين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستقطبت الفعاليات نحو 200 متحدث من القادة والوزراء والمسؤولين التنفيذيين في قطاع نقل السكك الحديدية، وتضمنت مجموعة متنوعة من الجلسات والحوارات، تناولت التحول المستقبلي لقطاع النقل عبر مبادرات الابتكار.</div></p><p class='article-text'>كما تسهم مذكرات التفاهم والاتفاقيات التي وقعتها قطارات الاتحاد مع المؤسسات الرائدة، في تحقيق استثمارات كبيرة في قطاع السكك الحديدية وتطوير بنيتها التحتية.</p><h2>تاكسي دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت قطارات الاتحاد مذكرة تفاهم مع شركة تاكسي دبي، لتوفير خدمات نقل متكاملة في محطات قطارات الاتحاد بدبي، بالاستفادة من أسطول تاكسي دبي، الذي يضم سيارات الأجرة والليموزين والحافلات، لضمان تجربة سفر مريحة وآمنة وعالية الجودة لركاب قطارات الاتحاد، ويدعم هذا التعاون رؤية حكومة دولة الإمارات، ويهدف إلى تعزيز رضا المتعاملين من خلال تنسيق الجهود والموارد المشتركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وقعت قطارات الاتحاد مذكرات تفاهم مع وزارة الطاقة والبنية التحتية في الإمارات لوضع إطار للتعاون بشأن تعزيز وتبادل المعرفة والجهود المشتركة في السياسات التنظيمية والبحثية، ومذكرة مع منصة خدمات حكومة أبوظبي «تم»، لتعزيز المنصات الرقمية مع حلول خدمات المتعاملين على صعيد خدمات نقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقدت قطارات الاتحاد شراكة نوعية مع شركة أبوظبي لطاقة المستقبل «مصدر»، لاستكشاف حلول النقل لسلسلة القيمة الخاصة بالهيدروجين الأخضر في جميع أنحاء دولة الإمارات، وتقييم الفرص للاستفادة من شبكة قطارات الاتحاد لنقل الهيدروجين الأخضر ومشتقاته، ودعم التحول في مجال الطاقة والنمو الاقتصادي المستدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شادي ملك، الرئيس التنفيذي لشركة قطارات الاتحاد: معرض «جلوبال ريل 2025» منصة محورية تجمع شركاء منظومة السكك الحديدية، للتعاون معاً لرفع مستويات الكفاءة والمرونة والاستدامة والربحية في القطاع. واختتمت قطارات الاتحاد فعاليات الدورة الثانية بالإعلان عن «جائزة جلوبال ريل للابتكار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت أميرة الخليفي، مدير إدارة الاستراتيجية والنمو في قطارات الاتحاد: يمثل مركز قطارات الاتحاد للابتكار (ERIC) محوراً أساسياً لدعم النمو المستدام والتنقل الذكي على مستوى المنطقة.</div></p><h2>3 جوائز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الدكتورة آمنة الشامسي، رئيس مختبر الابتكار في هيئة النقل بعجمان، أن مختبر الابتكار في هيئة النقل بعجمان أعلن خلال المعرض عن جائزة الابتكار البحثي في النقل، وسيتم الإعلان عن 3 جوائز في شهر نوفمبر المقبل.</div></p>

«جلوبال ريل » يختتم أعماله بإبرام حزمة اتفاقيات وشراكات استراتيجية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد مشاركون في مؤتمر وتحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة، أن استخدام مركبات ذاتية القيادة ينسجم مع «استراتيجية دبي للتنقل الذكي»، الرامية بشكل أساسي إلى خفض البصمة الكربونية لقطاع النقل، الذي يعد من أكثر القطاعات استهلاكاً للطاقة ومصدراً رئيسياً للانبعاثات.</div></p><p class='article-text'>الأمر الذي يأتي في أولويات حكومة دبي، التي تعيد صياغة مستقبل التنقل عبر المركبات ذاتية القيادة، وذلك لتحقق التوازن بين النمو الحضري السريع وحماية البيئة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/09/26/4917957.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال مشاركتهم بالمؤتمر الذي تنظمه هيئة الطرق والمواصلات في دبي بمركز دبي التجاري العالمي شددوا على أن الاعتماد على مركبات كهربائية ذاتية القيادة سيسهم في تقليل الانبعاثات بشكل ملحوظ، ويدعم التزام الدولة بالوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالوا، إن المركبات ذاتية القيادة، التي تستعد دبي لإطلاقها بحلول عام 2026 ليست مجرد إنجاز تقني، بل رافعة بيئية تسعى من خلالها الإمارة إلى تحقيق توازن بين النمو الحضري السريع وحماية البيئة، حيث لا يتوقف الأثر البيئي للنقل الذاتي عند خفض الانبعاثات، بل يمتد إلى زيادة مشاريع خضراء ومساحات عامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أحمد بهروزيان، المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات ورئيس اللجنة المنظمة لمؤتمر وتحدي دبي العالمي للتنقل ذاتي القيادة، أن لاستخدام وسائل نقل ذاتية القيادة في المستقبل القريب من مركبات أجرة أو حافلات وحتى روبوتات لنقل البضائع فوائد متعددة، أولها الاستدامة، ولها شقان استدامة بيئية، لأن كل الوسائل ذاتية القيادة تعمل بالأنظمة الخضراء، والشق الآخر وهو على درجة من الأهمية لكونه يتعلق بالأمان على الطرقات بتجنب الأخطاء البشرية.</div></p><h2>المدن الحديثة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت سول رشيدي، أول رئيس تنفيذي للذكاء الاصطناعي في العالم، أن التنقل الذاتي ليس مجرد وسيلة لتقليل حدة التلوث باعتماده على الطاقة النظيفة، بل فرصة لإعادة صياغة مفهوم النقل في المدن الحديثة، مشيرة إلى أن المركبات الذاتية، بفضل برمجياتها المتقدمة قادرة على تحديد أقصر الطرق وأفضلها من حيث استهلاك الطاقة، وهو ما يعني توفيراً في الوقود وتقليلاً لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت، أن التقنية يتم تطويعها لخدمة البشرية، بحيث تتحول إلى وسيلة لحل مشكلات بيئية، وأن دبي تختبر اليوم كيف يمكن أن تكون التكنولوجيا جزءاً من معادلة الاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدكتورة سوزان السيتا، المدير التنفيذي لمركز فيرست لتعليم القيادة، إن توجه الإمارة نحو تبني المركبات ذاتية القيادة يأتي ضمن رؤية استراتيجية تهدف إلى تحسين جودة الحياة وتعزيز الاستدامة البيئية.</div></p><p class='article-text'>فهذه المركبات قادرة على تقليل الازدحام المروري، من خلال تنظيم الحركة بدقة واعتماد أنماط قيادة أكثر أماناً وكفاءة، ما ينعكس مباشرة على خفض الانبعاثات الضارة، مشيرة إلى أن تقليص الاعتماد على وسائل النقل التقليدية يمثل خطوة جوهرية في مواجهة تحديات التلوث، ويؤكد التزام الإمارة بحماية البيئة وصحة المجتمع، ويدعم أهداف الدولة في بناء مدن خضراء آمنة للأجيال القادمة.</p><h2>صفر انبعاثات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت إيمي لوكا، المديرة التنفيذية للتسويق في تنِسور، الشركة الرائدة في مجال الذكاء الاصطناعي، خلال مشاركتهم في المؤتمر، إن سياستهم تعتمد عل استخدام الطاقة الكهربائية بشكل كامل، ما يعني صفر انبعاثات من عوادم السيارات.</div></p><p class='article-text'>إلى جانب اعتمادهم على خوارزميات ذكية تقلل من التوقفات المفاجئة والقيادة غير الفعّالة، فتخفض استهلاك الطاقة وتزيد من كفاءة البطاريات، ما يسهم بشكل مباشر في تقليل التلوث، وتحسين جودة الهواء، وهو ما يتماشى مع أهداف رؤية دبي 2030 في بناء مدينة مستدامة وأكثر خضرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أن الجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والطاقة النظيفة مثال حي على كيفية توظيف الابتكار لخدمة الإنسان والبيئة في آن، وتعزيز مكانة دبي مدينة رائدة عالمياً في الحلول الذكية والمستدامة.</div></p><h2>تصريح تجريبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الإطار، منحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي أول تصريح تجريبي للقيادة الذاتية في دبي، لشركة «بايدو أبولو جو»، إحدى الشركات الرائدة في العالم في توفير حلول التنقل الذاتي، أول تصريح تجريبي للقيادة الذاتية في دبي، إلى جانب الدفعة الأولى من 50 رخصة صادرة من الهيئة في دبي لاختبار القيادة الذاتية، وذلك لتشغيل مركبات أجرة ذاتية القيادة على نطاق واسع في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خالد العوضي، مدير إدارة أنظمة المواصلات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، إنه سيتم تشغيل مركبات الأجرة «الروبو تاكسي» ذاتية القيادة من خلال ثلاث شركات عالمية، هي بايدو وويرايد وكوني، موضحاً أن التشغيل التجاري لهذه الخدمة سيبدأ في الربع الأول من العام المقبل لتكون أولى الخدمات الفعلية، التي تدخل حي دبي للتنقل الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للخطة ستعمل «أبولو جو»، بالتعاون مع الهيئة على توسيع الأسطول، ليشمل أكثر من 1000 مركبة ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2028، بما يتماشى مع رؤية دبي لتسريع تبني التنقل الذاتي في البنية التحتية المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ليانغ تشانغ، المدير العام لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا خلال جولة في منطقة جميرا، أمس، بأن أسطول «أبولو جو» المكون من 50 مركبة بدأ منذ أغسطس الماضي بإجراء تجارب فعلية على الطرق المفتوحة في مناطق محددة بدبي، إذ تُعد الشركة المنصة الوحيدة المخولة لإجراء التجارب على الطرق العامة باستخدام سياراتها من الجيل السادس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ليام جونغ، المدير الإداري لشركة «بايدو أبولو جو»، أن الشركة أطلقت سيارة كهربائية ذاتية القيادة مصممة خصيصاً لتلبية احتياجات النقل الذكي في دبي، موضحاً أن السيارة صممت وفق معايير متقدمة وبمكونات صينية بنسبة 100 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جونغ، إن السيارة الجديدة تعد الوحيدة حالياً التي توفر جميع معايير فئة سيارات الأجرة الآلية، حيث زوّدت بشاشة ذكية تمكن الركاب من التحكم الكامل في خصائص السيارة، بدءاً من ضبط درجة الحرارة وتشغيل المحرك، وصولاً إلى تفعيل ميزات الوقاية الصحية، بالإضافة إلى تشغيل نظام القيادة الذاتية بضغطة زر، ما يجعل تجربة الركاب أكثر راحة وسلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، أن السيارة صممت بخط إنتاج تجاري ضخم وبجودة عالية، بما يضمن جاهزيتها لتقديم خدمات سيارات الأجرة بسرعة وكفاءة، كما تعتمد في بنيتها على ثلاثة مستويات أساسية تشمل المكونات الميكانيكية، والأنظمة الكهربائية والتشغيلية، إلى جانب أجهزة الاستشعار والبرمجيات المتقدمة مثل أنظمة الليدار، مع تزويدها بأنظمة احتياطية متكاملة، تعزز معايير الأمان وتضمن موثوقية التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار جونغ إلى أن الشركة طورت تطبيقاً خاصاً لحجز سيارات الأجرة الآلية على غرار تطبيقات النقل الذكية العالمية، مضيفاً أن هناك تعاوناً قائماً مع شركاء محليين مثل شركة «أوبر» لإتاحة خدمة حجز السيارات عبر منصاتها مستقبلاً في إطار خطط التوسع الخارجي للشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمذكرة التفاهم، التي جرى توقيعها في أبريل الماضي، تقوم الشركة بتشغيل الجيل السادس من مركبات الأجرة ذاتية القيادة «Robo Taxi RT6»، المصمم خصيصاً لخدمات التنقل الذاتي والمزود بأكثر من 40 مستشعراً، لضمان أعلى مستوى من الأتمتة والسلامة، وهو النموذج الذي حقق نجاحاً كبيراً، وإشادة من قبل المستخدمين في الصين.</div></p><h2>أحمد بهروزيان:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الوسائل المستقبلية تعمل بالأنظمة الخضراء وتتجنّب الأخطاء البشرية</div></p><h2>سول رشيدي:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المركبات بفضل برمجياتها المتقدمة قادرة على تحديد أقصر الطرق وأفضلها</div></p><h2>1000</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مركبة أجرة ذاتية القيادة في دبي 2028 والتشغيل التجاري في 2026</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شاشة ذكية تمكن الركاب من التحكم الكامل في خصائص السيارة</div></p>

نتائج البحث عن: أسطول سيارات